La Citroën célèbre le 75e anniversaire de son modèle le plus iconique et durable : la 2 CV, dont 5.114.969 unités ont été produites entre 1949 et 1990, et qui était aussi populaire en France que la coccinelle au Brésil (ainsi qu’au Mexique, en Allemagne, aux États-Unis, …)
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La 2 CV a ses racines dans le projet “TPV” (“Toute Petite Voiture” ou “voiture très petite”) de 1936 – tout comme le projet qui a donné naissance à la VW Sedan ou coccinelle, visant à rendre les voitures polyvalentes, économiques et accessibles.
Le projet “TPV” (“Toute Petite Voiture ou voiture très petite”) a vu le jour au milieu des années trente, en 1936. Son objectif était de proposer aux personnes à faible revenu une voiture économique et polyvalente.
En 1937, le premier prototype routier du projet TPV a vu le jour, pesant seulement 370 kg et n’ayant qu’un seul phare (la législation de l’époque n’exigeait pas deux phares). Le véhicule pouvait transporter jusqu’à quatre personnes et 50 kg de bagages à une vitesse maximale de 50 km/h et était extrêmement confortable.
250 modèles de présérie devaient être révélés au Salon de Paris 1939. Mais l’éclatement de la Seconde Guerre Mondiale a mis fin à cela. Les modèles qui avaient été construits ont donc été détruits – tous, sauf quatre, qui ont été conservés secrètement au Centre d’Essais de Citroën à La Ferté-Vidame.
Lorsqu’elle est entrée en production, en juillet 1949, la 2 CV était une petite voiture avec un moteur de 9 cv, 375 cc, refroidi par air, flat-twin capable d’une vitesse maximale de 50 km/h.
Sa forme corporelle unique et son attrait ont rapidement conquis une grande partie de la population. Mais son énorme succès peut aussi être attribué à sa gamme infinie d’utilisations, ainsi qu’à ses sièges amovibles, sa légèreté, son agilité et son confort. Sans parler du fait qu’elle était ultra économique à conduire, devenant la voiture la plus populaire. En 1950, les commandes affluaient, portant les délais de livraison jusqu’à 6 ans.
Au total, dix éditions spéciales de la 2 CV ont été lancées en France et dans plusieurs autres pays européens. Ils comprenaient le Spot, le Charleston et le Cocorico. La 2 CV a également subi une série de changements, y compris le lancement de la fourgonnette 2 CV (connue sous le nom de 2 CV AU) en 1951, puis de la 2 CV AZ en 1954, équipée d’un moteur de 12 cv et de l’embrayage centrifuge célèbre.
De plus, la 2 CV a pu rouler sur les routes du monde entier grâce à divers Raids – comme le Raid Paris-Kaboul-Paris de 16.500 km en 1970, le Raid Paris-Persepolis de 13.500 km en 1971 et le Raid Afrique de 8.000 km d’Abidjan à Tunis en 1973, les trois organisés par Citroën.
